Stavolta siamo andati da chi di trazione integrale se ne intende davvero, è infatti dal lontano 1972 che Subaru produce solo autovetture a quattro ruote motrici e tra i suoi cavalli di battaglia, la Impreza ne ha senz’altro esaltato il concetto di base. Ogni esemplare sfornato dalla Casa delle Pleiadi (Subaru in giapponese significa appunto Pleiadi), non viene da una costellazione lontana e non è frutto di chissà quali ingegneri alieni, ma di studi molto umani che si basano su concetti semplici ed efficaci. Da trent’anni ad oggi, ogni vettura Subaru ha in comune alcuni punti fermi sui quali si basano tutti i progetti, il baricentro basso (per questo si fa uso di motori boxer), la distribuzione ottimale, il contenimento dei pesi e la trazione integrale permanente. Non è un caso quindi, che tutte le auto targate Subaru siano da sempre molto piacevoli e sicure da guidare, con l’unico handicap di una rivendibilità non certo facile, dovuta a motorizzazioni in alcuni casi eccessive per la massa ed un look che a non tutti piace.
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Settimana scorsa ci siamo lasciati scappare la notizia della presentazione ufficiale di Seat Sport del team di piloti che lotterà per il titolo 2008 del Campionato del Mondo Turismo, che aprirà le danze il prossimo 2 marzo sul circuito brasiliano di Curitiba. Di fronte alla stampa spagnola ed europea Seat ha presentato all’Ippodromo di Zarzuela, i suoi cinque piloti ufficiali: Jordi Gené, Tiago Monteiro, Yvan Muller, Rickard Rydell e Gabriele Tarquini.
Un vero dream team quello della Casa di Martorell, che dopo aver lavorato sodo negli ultimi anni senza poter ancora raccoglierne tutti i frutti, ha espresso il chiaro intento - e desiderio - di vincere il titolo potendo questa volta disporre fin da inizio stagione della Seat Leon TDI che si è dimostrata estremamente competitiva sul finale della scorsa stagione e che è stata estensivamente sviluppata durante l’inverno.
Continua a leggere ‘Seat ed il WTCC 2008′
Il 5 e 6 aprile, sul tracciato di Ponte a Egola (PI), si apriranno i giochi per una nuova, agguerritissima, stagione del CIVF. Sette delle otto gare in calendario saranno organizzate da AssoFuoristrada. Tra le novità: il passaporto tecnico obbligatorio anche per le vetture della Formula Libera, le verifiche tecniche che saranno effettuate solo una volta a inizio Campionato, e i punti accumulati durante le prove cronometrate, che si andranno a sommare alla classifica assoluta e non più a quelle di classe.
La nuova stagione vedrà inoltre l’attesissimo ritorno di piste storiche, quali Sassello (1 giugno), Palagano (6 luglio) e Veglio Mosso (7 settembre). Restano confermate le sfide di Asti (27 aprile), Recoaro Terme (22 giugno) e Ciocco (19 ottobre). Molte altre novità attendono piloti e pubblico sui sempre più spettacolari campi di gara! Per iscrizioni e informazioni: www.assofuoristrada.it Diana Calarco (foto Enrico Maiocchi).
Dopo la pausa anche un video per capire di che sport di tratta.
Continua a leggere ‘Parte Il Campionato Italiano Velocità Fuoristrada’
Renato Travaglia, al volante dell’Abarth Grande Punto Super 2000, sarà la punta di diamante della Casa dello Scorpione nel Campionato Italiano Rally 2008. L’annuncio è stato dato oggi a Torino, durante l’affollata conferenza stampa concomitante con l’inaugurazione del nuovo stabilimento Abarth a Mirafiori. Grande attenzione, dunque, per il campione di Cavedine, chiamato a difendere il titolo conquistato da Abarth lo scorso anno.
Continua a leggere ‘Travaglia sarà pilota ufficiale Fiat Abarth’
Citroën ha presentato oggi la nuova Citroën C2-R2 MAX, destinata ai clienti sportivi della Marca, commercializzata in kit dalla divisione competizioni clienti di Citroën Sport. Simon Jean-Joseph e Sébastien Ogier hanno presentato la nuova C2-R2 MAX sul circuito di Val d’Or di Satory. Questo veicolo, che sarà omologato dalla FIA il 1° marzo 2008, è stato concepito nell’ambito del nuovo regolamento FIA del gruppo ‘R’. “Abbiamo ritenuto necessario estendere la gamma dei nostri veicoli da competizione,” spiega Jean-François Liénéré, responsabile Programmi Competizione Clienti di Citroën Sport. “Considerato il successo commerciale dei due modelli già presenti nei rally (C2 Super 1600 e C2-R2), abbiamo deciso di proporre anche un veicolo intermedio, contenuto dal punto di vista del budget, ma con performance superiori rispetto alla C2-R2. La C2- R2 MAX risponde a questi requisiti e presenta oggi il miglior rapporto prestazioni/prezzo/confort di pilotaggio.”
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Nella stagione 2008 Abarth partecipa all’Intercontinental Rally Challenge grazie alla sponsorizzazione di Selenia, importante operatore nel settore dei lubrificanti e di recente entrato a far parte del gruppo internazionale Petronas che ha inoltre avviato con Abarth un contratto di partnership per la realizzazione di lubrificanti ad alte prestazioni dedicate al mitico scorpione.
Inoltre, in questa stagione sportiva di competizioni rallystiche anche i brand Brembo e Sabelt saranno partner di Abarth: il primo è leader mondiale nella produzione di sistemi frenanti mentre il secondo è leader nella produzione di cinture di sicurezza da competizione. Continua a leggere ‘Team Abarth: programmi 2008′
Con l’apertura delle iscrizioni al Trofeo, è partito il count-down verso il primo round del Trofeo Rally Clio R3, campionato che segna il ritorno ufficiale di Renault Italia nelle competizioni rallystiche nazionali. Il primo appuntamento al 24° Rally della Lanterna di Genova in programma il 14 e 15 marzo.
Renault Italia ha anche deciso di affidare alla SportTeamEquipmentla promozione del Trofeo Rally Clio R3: il primo passo è stato il lancio in questi giorni di un nuovo sito internet dedicato interamente al Trofeo. L’indirizzo del sito è www.trofeorallyclio.it.
Il Direttore tecnico della Subaru, David Lapworth ha ditto che il team ha fatto dei passi avanti dopo i recenti quattro giorni di test in Spagna, uno dei pochi con la quasi del tutto accantonata Impreza in versione 2007.
“Le mie aspettative per il Messico non sono differenti rispetto a quelle che avevamo prima dei test. La WRC2007 non è una cattiva macchina e credo che possa andare piuttosto forte su quelle strade”, ha riferito Lapworth dopo la lunga sessione di test iberica.
“Ai test abbiamo provato alcuni sviluppi e sembrano buoni” - aggiunge - “ma la maggior parte dei nostri sforzi sono concentrati sulla nuova WRC2008, sarà la vettura che crediamo ci porti davanti alla Ford e alla Citroen”.
Lapworth ha dichiarato che il lavoro ai test non era indirizzato esclusivamente agli ammortizzatori, dopo alcune voci sui media nei giorni scorsi.
“Alcune cose sono state portate in Svezia, una di queste erano gli ammortizzatori. Abbiamo provato anche uno o due altre cose che ha sviluppato il nostro test team”.
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