L’edizione 2008 della gara salentina ha registrato infatti il primato numerico di adesioni raggiungendo quota 86 iscritti e superando di ben 12 unità il precedente record stabilito lo scorso anno quando la gara ebbe a disputarsi in conformazione rally-ronde.
Un risultato che premia la grande tenacia di Pierpaolo Carra e Silvio Tabacchino e di tutto il loro staff di collaboratori che hanno avuto il coraggio di “rischiare” l’iscrizione a calendario in un anno non particolarmente florido per le casse di tutti. Un risultato che premia anche la politica di promozione voluta e attuata da tutta l’equipe della Casarano Rally Team decisa a festeggiare al meglio la riconquista di un posto al sole nel giro dei rally nazionali.
Tag Archive for 'rally'
Inoltre, in questa stagione sportiva di competizioni rallystiche anche i brand Brembo e Sabelt saranno partner di Abarth: il primo è leader mondiale nella produzione di sistemi frenanti mentre il secondo è leader nella produzione di cinture di sicurezza da competizione.
Ma quanto è più veloce una monoposto F.1 rispetto a una vettura WRC da rally? L’interrogativo è un classico di sempre, e comunque la risposta è: di un bel po’. Ma a chiarire le idee in modo definitivo sono le immagini di questo video eccezionale, girato sul circuito di Silverstone e interpretato dal celebre giornalista di Top Gear britannico, Jeremy Clarkson, dal compianto campione di rally Colin McRae e dall’ex-pilota F.1 Johnny Herbert.
I tre si sono sfidati su un giro secco sulla pista inglese, facendo ovviamente partire prima la vettura di Clarkson (una Ford Cougar), quindi la Ford Focus WRC di McRae e infine la Ford F.1 di Herbert. Il video non è nuovissimo: ha quattro anni. Ma è ugualmente eccezionale: il risultato finale è più che immaginabile, ma i dati del tempo finale dei tre in gara e soprattutto la scena finale delle tre vetture cronometrate sullo stesso tratto finale di pista sono davvero sorprendenti.
Eckhard Scholz, responsabile dello sviluppo tecnologico di Škoda, a margine dei test ha dichiarato: “Siamo soddisfatti di questa fase iniziale di verifica. Nel corso di quest’anno abbiamo intenzione di ottimizzare la Fabia Super 2000 e di omologarla così da poterla utilizzare sia a livello nazionale sia internazionale. La tempistica di partecipazione alle competizioni dipenderà dai progressi che riusciremo ad ottenere, dai risultati dei test e dalla omologazione finale. È nostra intenzione, inoltre, offrire la Fabia Super 2000 anche a team privati e, al contempo, continuarne lo sviluppo in stretta collaborazione con i nostri importatori distribuiti in tutto il mondo”.
Martin Lauer, Capo della Comunicazione, ha aggiunto: “Una tradizione lunga più di 100 anni nel mondo delle competizioni motoristiche è un patrimonio straordinario, e noi siamo orgogliosi di proseguire su questa strada con la Fabia Super 2000”.
Fonte: Autoblog
Venerdì 22 febbraio, gli interessati a questo trofeo, promosso dal pilota di Faenza Ruggero Ravaglioli, potranno provare la vettura direttamente in pista presso l’autodromo parmense di Varano Melegari.
Dopo alcuni test su strada effettuati lungo alcune tortuose stradine appenniniche, che hanno valorizzato la velocità e la facilità di guida della vettura nonostante il peso e gli ingombri, si sta valutando anche la possibilità dell’impiego in ambito rallystico della Mustang nella categoria Gt.
“L’Argentina sarà sede della Dakar? Sì’”, ha risposto David Ely, promotore della prova. Ely ha fatto a meno di dare maggiori dettagli, ricordando di aver firmato un “accordo di confidenza” a gennaio in Francia con gli organizzatori del Rally.
Ci sono poche possibilità che il Cile sia sede della prova, ma Ely si è rifiutato di confermare queste voci. “Si dovrà aspettare domani”.
Il Rally Dakar - alle sue origini Parigi-Dakar - da tre decadi di disputava in Africa fino a che è stato sospesa l’edizione del 2008 per delle minacce terroristiche in Mauritania, Paese dove si tenevano ben otto delle quindici tappe del rally.
Secondo fonti vicine all’A.S.O. (Amaury Sport Organisation, la società organizzatrice), la corsa potrebbe non giungere al Lago Rosa, ma bensì in Egitto, tra le Piramidi, dove si arriverebbe dopo una buona parte della gara articolata tra i Paesi del Balcani, tra cui la Grecia (che potrebbe offrire una valida alternativa ai tracciati pietrosi del Marocco, vedere Rally d’Acropoli).
L’altra ipotesi, tuttora aperta, è di trasferire (in caso di problemi nella Regione maghrebina) il rally in Sudamerica, dove le condizioni che si andrebbero ad incontrare riprenderebbero sia quelle marocchine che mauritane.
Fonte: Racingworld.it
Loading ...
Ultimi Commenti